문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 자동차 애호가 (문단 편집) === 외국 === '''외국인들 중 [[미국인]]들이 자동차광이 굉장히 많다.''' 애초에 미국은 환경 오염 문제가 심각해도 정부에서 별 신경을 쓰지 않으며, 자동차 운행을 간접적으로만 통제할 뿐 그 이상의 선을 넘진 않는다. 그리고 자동차 개발사에서 미국의 역할과 비중을 보면 미국인들의 생활에서 자동차가 크고 깊은 영역을 차지하는 이유 중 하나가 충분히 설명되고 자연스럽게 자동차 매니아들도 많아질 여지가 높다. 게다가 미국은 중국과 비슷한 면적의 영토를 가지고 있어도 인구가 고작 3억 밖에 안 되기 때문에, 인구가 14억이나 되어 4배를 넘어가는 중국에 비해서 상대적으로 운전면허 취득이 쉽고 운전 환경도 중국에 비해 좋은 편이다. 물론 [[중국인]]들도 차덕이 아예 없는 건 아니지만, 중국은 환경오염 문제가 심각함을 인지하고 정부에서 직접 자동차 운행을 통제하기 때문에 차덕을 찾아보기 꽤 힘들다. 게다가 중국은 산악지형이 너무 많기 때문에, 평야지대가 굉장히 많은 미국과는 다르게 운전 환경 자체가 미국에 비해 나쁜 편이다.[* 중국 동부 지역은 평야지대이긴 하지만, [[장쑤성]]/[[안후이성]]/[[저장성]]/[[광둥성]] 일대 한정이고 [[허베이성]]/[[산둥성]]/[[허난성]]/[[랴오닝성]]/[[지린성]]/[[헤이룽장성]] 등은 [[멕시코]]처럼 고원지대이다.] 본토 면적은 비슷하지만 인구는 4배가 넘고, 평지는 오히려 더 적으니 당연히 자동차 부분 역시 여건이 안 좋을 수 밖에 없다. [[유럽]], 특히 서유럽 지역과 이탈리아는 말할 것도 없다. 애초에 '''[[증기 자동차#s-2|세계 최초의 자동차]]를 [[프랑스|만든 곳]]'''도, '''[[카를 벤츠#s-2|최초의 내연기관 자동차]]를 [[독일|만든 곳]]'''도, 자동차 애호 문화가 크게 발전한 곳들도 다 그쪽 동네니까...[* 그리고 자동차의 개념을 그림을 통해 처음 고안한 사람은 '''[[레오나르도 다빈치|어느 유명한 이탈리아인이다.]]''']저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기